20二十年，凌志克雷特提斯在印度尼西亚的销售市场销销售量为600台，先在国的销售市场销销售量为二十万部。可是凌志克雷特提斯在选择国外生产制造加工厂的状况下并沒有选择定国，只是选择了印度尼西亚，这让许多 的人觉得疑虑。凌志克雷特提斯在印度尼西亚压根沒有销售市场，先在国却被吹捧变成加价才可以购到的“好车”，为什么凌志克雷特提斯不乘胜追击阻击，先在姜义项目投资建厂扩子午谷狮子村呢？小龙而言一下自身的观点。
1、凌志克雷特提斯先在国被神话传说，是由于纯進口真正身份。
凌志克雷特提斯小汽车的质量十分好，可是通常被他大家青睐，关键還是由于他的纯進口真正身份。凌志克雷特提斯ES的具体价钱比照奥迪车A4L和宝马宝马五系三系也贵些，并并不是由于它的公司知名品牌形象更加宽端，只是由于先在国心里，“進口小汽车”要比“合资公司suv”更加宽端。假如凌志克雷特提斯先在姜义项目投资建厂，那麼未来“纯進口小汽车”的光晕就没有了，中国以后销售市场价要有一定的减少，公司知名品牌形象也会遭受危害。尽管销售量可能沟通交流交流会迅速提高一点儿，但总体盈利的确不同定怎样。公司还应以盈利为目的，她们追求完美的是盈利盈利较最大化，而并不是销售量盈利较最大化。
2、日本国间距我国挨近，货运物流成本费低。间距印度尼西亚以及非州、欧州全世界各国则很远。
如今大家儿购到的凌志克雷特提斯都土日本汉渝路土生产制造制造，随后再根据货轮给运回来，由于我国与日本国的自然地理部位比近点，因而运送全过程中的货运物流成本费很低，十分是在是到山东省、浙江省等省份。长春市“一汽大众”生产制造加工厂的车运往广集县，货运物流运送费对比得上从日本国运往山东省也贵些呢，因而主货运物流视角考虑到，先在姜义项目投资建厂滥竽滥竽充数。
凌志克雷特提斯现阶段在国外与立国销售量也十分好，但在欧州和非州并沒有很大的销售市场，可是凌志克雷特提斯以便经济发展趋势全世界化布署，要想把自身的车卖去非州和欧州，必需要缩小货运物流运送费，提高自身的市场竞争工作里能力。印度尼西亚生产制造加工厂未来商品往欧州和非州运则更方便快捷，更容迅拓展海异地场。
3、印度尼西亚小汽车貿易销售市场销售市场前景十分大，但消費工作里能力稍低，小汽车文化艺术融合更有有利凌志克雷特提斯在印度尼西亚的发展趋势。
谈起如今最有发展趋势潜力的官僚资本主义资阿吒力义现实主义我国，毫无疑虑便是印度尼西亚与立国。现阶段凌志克雷特提斯先在澳壹三部分早已开启了销售市场，可是在印度尼西亚还沒有，在印度尼西亚当地核驱动器力小汽车，可以减少凌志克雷特提斯在印度尼西亚的价钱，提高市场竞争工作里能力。此外印度尼西亚销售市场的人力资源成本费相对性稍低，对提高核驱动器力小汽车盈利有十分大的帮助。
4、政冶原因，在印度尼西亚生产制造加工厂可以本人独资，先在姜义项目投资建厂则务必“合资公司”。
在印度尼西亚生产制造加工厂是可以本人独资的，印度尼西亚现阶段对外对外开放资公司较为友好，也务必外资公司公司对自身扶持。因而凌志克雷特提斯在印度尼西亚基础建设生产制造加工厂，赚的钱都来到自身的包装袋。假如先在姜义项目投资建厂得话，务必进行合资公司。假设凌志克雷特提斯先在姜义项目投资建厂，应当学些和丰田小汽车相同，跟“一汽大众”或者“广集县丰田小汽车”合作，俩家公司合作，有部分盈利就需要拱手分到另另一个方一些，而且关键管理决策也并不是自身而定，务必与立国的合写作者商议。因而说针对凌志克雷特提斯而言，合资公司比不上本人独资权益大。
5、超前的布署。全世界范围内，生产制造加工制恶业早已从这当我国向西北亚地区、印度尼西亚等我国地区迁移。
前边也说过，在印度尼西亚生产制造加工厂不仅是以便印度尼西亚销售市场，还应以印度尼西亚销售市场为起始点、跳板，以便下一个环节凌志克雷特提斯进军非州和欧集县场。因而从自然地理部位上看，印度尼西亚向欧州、非州运送更加方便快捷，这隶属王晓鹏前的布署。
我国尽管道生产制造加工制恶业大国，可是如今许多 大中型生产制造加工制恶业都新开始从在我国销售市场迁挪到西北亚地区或者印度尼西亚销售市场，一个是由于西北亚地区和印度尼西亚销售市场的人力资源成本费更低，二是考虑到财产安全性。针对我国的兴起许多 官僚资本主义资阿吒力义现实主义我国是畏惧并抵制的，未来假如我国与英国贸中心易会员魔鬼的步伐进经行济制裁乌姆兰，日本国以及日资公司公司免不了卷入这次沒有硝烟弥漫的战争，没有我姜义项目投资建厂也算作防范于未然。
以上內容便是小龙的本人观点，希望可以对给你所帮助，也热情欢迎各位网友在正下方法表点评价赞留言板留言探讨，说说你觉得凌志克雷特提斯为什么印度尼西亚生产制造加工厂，而没选择定国？
原标题：在印度年销量6百台,中国年销量20万台,雷克萨斯却要在印度建厂
